要去他们要去的地方而不是他们现在所在的地方。
分页: 1/1 第一页 1 最后页 [ 显示模式: 摘要 | 列表 ]

顺势我们要顺那个势

[ 2008/05/26 12:57 | by leavinglas ]
  这个问题很难有一个标准答案,张三的短线可能是王ニ麻子的长线,而赵五的长线看法又是王二麻子的短线,到底要顺那一个势呢?

  (1)主要趋势(Primary Trends):「主要趋势」就像是一列长程火车开住远方,乘上车可以带着我们舒服稳当的到达我们的目的地,但是,不上车靠双脚走要到目的地要很久甚至到不了,但也没有什么危险!(就好象很多人一辈子只挣薪水,要致富并不容易!不过倒也平安顺利!),更糟的人不但不上车他还站在火车前面(顽强逆势,螳臂挡车),别笑!这种人在这行业特多!(老手新手都很多!)不信的话您可以回头看看在汇评中从2003年3月5日到4月中旬曾经提起”数十次”美元兑瑞朗会到1.32 左右的价位,但是不但没人相信,而且怀疑的人特多,到最后我实在「烦不胜烦」!只好把这一段推测拿掉!很奇怪,只要涉及金融操作的行业「挡火车」的就特多,而且还有人认为只要人多(散户的方向)就一定挡得住火车(市场资金流向),怪不怪?!

  (2)次级趋势(Secondary Trends):「次级趋势」就像是一列长程火车的中途停靠站,火车可能在此整理补给车上的物资、让人上下车并且可能在站内前后几次加挂车厢或卸除车厢(回档整理),前一站没上车的可以在这里上车或找朋友上车(顺势追价),但是很可惜的是也有人在此半途下车(没办法特续获利的人),最糟的人是下了车还参加”挡火车”的行列!这是「主要趋势」的反弹(Reaction Wave)或回檔修正(Correction Wave),这种趋势的「不确定性」比较大也较不容易预估,对于一个行情分析人员来说,只能要求他尽量推算和较保守的预估!建议您可以下车透透气再上车,只要不错过了开车时间,但千万要注意别”挡火车”!太多人被火车压成肉泥了,保重生命别轻易尝试!

  (3)微幅波动(Minor Trends):「微幅波动」就像坐在车上的晃动,有时候让人有点儿头晕不舒服,就像日常的震荡幅度不大但最难掌握(我们很难清楚车子等一下要怎么晃!)对于一个分析人员来说,如果你能够掌握「主要趋势」(列车的方向与开往何处?)与部份的「次级趋势」(中途的停靠站)建议您”忽略”「微幅波动」(忍耐一下车上的颠簸与晃动)!免得带给你不必要的困扰,除非你所观察的「微幅波动」有可能转化成「次级趋势」(颠簸与晃动是因为到站了)!
Tags: ,
  把握好正确的买点只是成功了一半,加上正确的平仓才是完全的成功。这是任何投机市场亘古不变的法则,外汇市场也不例外。

  有些汇民朋友在外汇分析上很有一套,无论基本面、技术面都有自己的独到见解,但是他们操作业绩却往往不如人意。其中一个原因就是平仓的时机几乎总是错的,要么过早地平仓,没有取得随后的丰厚利润;要么就是迟迟不平仓,以至于最后行情又回到买入点起点,甚至被套牢。可见,把握好平仓时机是非常重要的基本功。

  “高抛法”和“次顶平仓法”

  投资者都希望能够有一种方法,一种灵丹妙药,比如技术分析中的某一指标,一旦指标达到某一数值时,就可以准确平仓。然而,遗憾的是到目前为止没有这样的技术指标。其实,只要不过分追求精确,方法当然是有的。本期介绍的“高抛法”和“次顶平仓法”可以做到正确平仓,但不是精确平仓。

  所谓的“高抛法”是指投资者在买入货币时,已给这一货币定好了一个盈利目标价位。一旦汇价达到这一目标,投资者就平仓。一般来说,运用这一投资策略的投资者大多数都是运用货币基本面和技术面结合分析,比如黄金分割线、平均线、形态等等确定出一个合理的目标价位,然后等待货币达到这一目标价位立即平仓。
Tags: ,
分页: 1/1 第一页 1 最后页 [ 显示模式: 摘要 | 列表 ]